咱们知谈造车是门槛高、插足大、周期长的产业我要搞搞。
按照大佬们的说法，刚运行莫得200亿就别思造车，前期像蔚小理们造车，最运行的资金至少齐是200亿起。
而像造车齐投了上千亿，也没折腾出一个形势来。
前期要插足这样多钱，是以要盈利也很贫困，因为插足太大，终末均派到车上的资本就越过高，需要汽车的销量达到一定的级别，均派下来后，才可能运行盈利。
哪怕像是也，亏了10多年之后才盈利。
国内第一家盈利的新势力造车，其实是理思，但他亦然亏了七八年之后才运行盈利，理思之是以盈利，群众齐明晰的，因为其销量越过高，一直成为新势力之中的第一。
且理思的车并未低廉，在L6推出之前齐莫得低于30万的车我要搞搞，L6推出之后才运行低于30万，单车售价高，销量又高，才简略盈利。
而第2家盈利的新势力应该是问界，问界是与赛力斯合营推出的车型。
而问界之是以简略盈利，原因亦然和理思差未几，一是本人车价并未低廉，寥落是问界m9，更是50多万，其他的问界m7、问界m5，也齐是20多万，30多万的车。
同期问界的汽车销量也辱骂常高，好几个月齐是向上理思，成为新势力中的第1名，寥落是问界m9更是国内50万以上汽车的销量冠军，车价高，销量高，当然就简略盈利。
而近日，咱们发现第3家盈利的新势力出现了，它即是零跑。
按照零跑的官方数据，2024年第四季度，零跑汽车净利润转正，为0.8亿元，提前一年终了扭亏为盈的筹算，成为造车新势力中第3家终了盈利的车企。
零跑为什么简略盈利？和理思、问界有一样之处，也有不一样之处。
一样之处是因为销量高，群众如果仔细看过新势力的榜单，最近很长一段本领以来，零跑齐是稳居前三。
而不一样之处则是零跑主打的是性价比，他的车相对低廉，主如果10多万之间，这和问界、理思比拟，又不同。
固然，最主要的原因已经销量高，只须销量高了，资本就简略均派下来，那么利润就简略转正。
欧美色是以其他新动力车企们连忙加油吧，如果汽车不行盈利握续失掉，那么终究不是恒久之计，昔时很难讲，唯一盈利了，才有可能真的握续的发展下去。
第4家盈利的新势力会是哪一家呢？有东谈主说是小米，有东谈主说是小鹏，让咱们静瞻念其变吧。